记者 冷月　　

　　【编者按】作为典型山区县，巴东盛行的交通工具中，摩托车因其轻巧便捷成为其中主力军。

　　 “只要抓得住龙头，不歪倒，就可以骑摩托车上路了。”宋某趁孩子上学前买了摩托车，并很快学了几招驾车术，每天早晚接送学生。与小轿车相比，摩托车驾驶技术简单、办证程序少，而且只要有路的“雏形”，就能擦边驶过。这些看似沾了点“上风”的摩托车，却存在着乱闯红灯、不戴头盔、乱停乱靠、非法载客、飙车等一些蛮横和放纵，给安全畅通的交通秩序抹了黑。

　　汽车铁包肉，摩托车肉包铁。如何刹住摩托车的“歪门邪风”，让这款危险系数高的交通工具成为“安全伴侣”，还有一段从思想到行动自觉转变的过程。

摩托车乱停乱靠，挤占人行道

　　摩托车乱象丛生

　　却还如此“固执”

　　“嘟嘟嘟……”8月25日晚10点，一位年轻的男子骑上摩托车开足马力，并按着喇叭“嘀嘀”飞速前行，还不时嚎叫几声，打破街道上的宁静。“吵什么吵啊。”一住户从窗口探出头大声喊道，而男子全然不顾陶醉在飞车的刺激中。

　　骑上摩托飞奔在大街小巷里，不时来个翻转，伴着嘈杂的声响，你追我赶，在城区，这些危险的一幕时不时在我们眼前出现。2012年暑假，某乡镇三名高考学生在城区骑摩托车，由于速度过快，在一拐弯处来不及转向，摩托车摔倒在地，一名学生当即甩出车外成了植物人。

　　“这个孩子当时上了一本，因为此事却留下了终生遗憾，看着既可怜又可恨。”县交警大队阳先生谈起这事，至今惋惜不已。

　　“兄弟，去哪里？我送你一截。”在长江大桥桥头，记者佯装一位乘客站在护栏外等待客车，一摩托车司机上前搭讪。“到营沱同一首歌多少钱？”“15块，把你送到，很快滴！”“太贵了，那我还是坐面的算了。”“那10块吧，你坐的士还不止这多呢。”……最后，记者借故有朋友开车来接才脱开。

　　不到五分钟，同样的故事还上演在其他市民身上。在桥头树荫下，五、六个中年人把摩托车停靠在一边，或聊天，或打电话，或趴在车上睡觉，还不时有乘客前来上车。据一位司机透露，他家离城区不远，家里农活忙完了，就跑下摩的挣点外快。而这其中，在城区照顾孩子上学和趁着工作空闲跑摩的不在少数。

　　除了违规载客，乱停乱靠也屡见不鲜。在二路百步梯附近的人行道上，停满了各式摩托数十余辆，让人下脚犯难，有时只能踮脚侧身而过，类似情况在沿江路百步梯旁、连接线上也比比皆是。“这摩托车停得乱七八糟的，没得一点章法，怎么迈得开步子嘛。”年过六旬张奶奶从菜市场买菜回来，怨声载道。

　　暗访中，摩托车的安全性令人寒颤。记者在城区西壤坡二路百步梯处看到，不到五分钟，来回行驶的摩托车约有20多辆，摩托司机戴上戴上头盔仅有一个，且多数自行安装了遮阳伞，稍遇点强风，加上行驶速度之快，车体左右摇晃十分危险。有时，一些摩托车还坐上三、四个人。

自行安装遮阳伞

　　面广点多人群杂

　　多方原因成乱象滋生“土壤”

　　摩托乱象何时休？政府、公安交警、运管等部门均在行动，但各有难言苦衷。此外，市政基础设施不健全、执法取证难、公共交通资源供不应求，摩托车违章违法有了滋生“土壤”。

　　前几天，李某到县人社部门去办事，一时间没找到停车位，便把摩托车停靠在人行道上。办完事出来后，却惊讶发现爱车不翼而飞，最后被门卫告知，已被交警拖走。李某满脸无奈地说：“天气热，停车位离办事地点又太远，侥幸停下却这样了。”李某坦言，目前城区停车位太过缺乏，有时候他们也想遵守交通法规，但找地方停车实在太费劲儿。

　　在政府机关大院停车场门口，贴上“免费对外开放”的字样，但安装上了门禁系统。记者询问大院门卫得知，为响应县委、县政府对开放机关大院停车场大院的号召，这里开放过一段时间，但外来停车陡然增多，导致机关大院车主停车成难题，最后不得已安装了门禁系统。

　　同时，交警、运管部门打击难度大、取证难也让违章摩托有了可趁之机。

　　据统计，目前全县摩托车现有存量在56000辆左右，基本以两轮车为主，主要分布在农村、城乡结合部区域。在摩托车司机群体中以农民为主，年龄呈老龄化趋势，这类农民司机大多安全意识淡薄、驾驶技能差，致使非法驾驶、载客、乱停等具有易发性和多发性。

　　“城内非法营运很少，长江大桥桥头几辆摩托有非法载客嫌疑，但限于取证难一直没有得到根本性整治。”县运管所一工作人员说，他们曾多次对这里进行执法，但摩托司机和执法人员玩起了“躲猫猫”，加上现场无法获取摩托司机载客收车费等相关营运证据，无力对非法营运进行定性。

　　当问及为何不戴头盔的问题时，大多数司机回答如出一辙：“太热了，戴着难受死了，县城街道窄跑不快，戴头盔太多余了。”“万一被逮着了，不就栽了？”面对疑问，一摩托司机反刍道：“捉我一次、两次、三次都可以，你们不好意思总捉我一个人。”司机对安全的麻痹意识，可见一斑。

桥头等候乘客的摩托车

　　点子：对症下药  多措并举掀起整治摩托车乱象“风暴”

　　摩托车在交通运输市场中主体多、面广，且具有通达性和灵活性的特点，这给摩托车乱象治理带来了诸多客观不利。如何让摩托车成为市民心目中方便车、放心车，政府、行政部门、社会公众、司机等见仁见智。

　　要让摩托车司机不触犯交通法规“高压线”，首先要创造法规不被轻易触犯的条件。为让摩托车有停靠场所，住建部门介绍，楚天路农商行停车场对外开放，朝阳路、巴山路等公共停车场正在加快建设，并都已进入主体施工阶段，年底前可正式竣工使用，同时，县城西壤坡、营沱、白土坡三个社区和主干道上停车场也在选址勘查，一部分即将开工建设。

　　在基础设施完善的同时，摩托司机也表述了自己心中的想法：在不影响通行的前提下，可否允许在较宽敞的街道一侧划出摩托车专用停车位，在执法上要兼顾原则性和灵活性，多一些人性化执法。

　　飙车在学生中发生几率最高，尤其高中生最多。县交警部门称，每年高考前，他们都会超前进行安全驾驶宣传和整顿，并与县四所高中校长建立常态联系机制，根据放假时间提醒校长告知学生不非法驾驶摩托车、飙车，同时经常组织开展《平安出行》主题讲座或座谈会，给学生提前打好安全驾驶摩托“预防针”。

　　制止飙车，除了教育、引导外，加大惩治处罚力度也是必不可少。不少居民认为，交警部门要分时段、主干路段巡逻和设置执勤点，24小时对飙车违法行为进行查控，组织夜班民警、设立夜查点，重点打击夜间飙车。还要对飙车司机进行警示教育，对不思悔改的飙车一族严惩不贷，并建立24小时举报电报，接受社会监督。

　　呼吁：立足本身 和摩托车乱象公开宣战

　　摩托车乱象的存在由多种因素决定，并非一时之象，要从源头上杜绝，需要社会各方共同参战。

　　市民作为社会主体，不可“事不关己”，要做知情者、见证者、参与者。一方面，要提高安全意识，对非法摩托车坚决说不，举报摩托车非法载客、超载、飙车等行为，还要劝阻其他市民乘坐。

　　在“六城同创”的政策背景下，巴东要用5年时间，成功创建国家园林县城、国家卫生县城、省州文明城市、省级森林城市、省级环保模范城市和中国优秀旅游城市，并明确了工作时间表。政府部门联合执法要形成常态机制，不可“热一时冷一时”，要用法律法规坚决打击摩托车违章行为，全力捍卫山城的文明形象。

　　摩托车的盛极一时，与公交车、出租车的服务也有着一些关系，公交、出租司机要优化服务，让市民坐得舒心，让这一类公共交通工具真正走进市民生活，并不可分割。

　　众所周知，摩托车乱象的根源在司机，作为一名司机，也要本着对自身和市民安全负责的态度，自觉遵守交通规则，不踩法规“地雷”，让摩托车成为一道和谐风景。